Отец пересел с Hyundai Creta на Changan CS35 Plus: хватило месяца, чтобы понять, какая машина лучше

Для многих водителей старшего поколения смена автомобиля — серьёзный стресс. К машине привыкаешь настолько, что расставаться с ней совсем не хочется. Так произошло и с моим отцом.

Семь лет он ездил на «Хёндэ Крета», купленной новой в 2017 году. За это время автомобиль прошёл более 154 тысяч километров. Пробег честный: поездки на дачу, путешествия по трассе и ежедневные городские маршруты.

О замене задумались не из-за поломок. Просто гарантия давно закончилась, пробег стал солидным, а продать машину пока ещё можно по хорошей цене. Решили обновить автомобиль до того, как потребуются серьёзные вложения.

Новым кроссовером стал рестайлинговый «Чанган CS35 Plus». После месяца эксплуатации первые эмоции улеглись, и отец смог спокойно сравнить его с прежней машиной.

Самое большое впечатление произвёл салон. После довольно простого интерьера «Креты» новый автомобиль кажется заметно более дорогим. Мягкие материалы, аккуратная отделка и удобные кресла сразу создают другое ощущение. Особенно понравились сиденья — в дальней дороге спина устаёт меньше.

Но техника оставила смешанные впечатления. Атмосферный двигатель и классический автомат на «Крете» работали плавно и предсказуемо. У «Чангана» турбированный мотор объёмом 1,4 литра заметно бодрее: машина быстрее разгоняется и легче идёт на обгон. Зато роботизированная коробка в пробках иногда переключается с рывками и требует привыкания.

По-разному настроена и подвеска. На мелких неровностях китайский кроссовер комфортнее, но на крупных ямах и разбитой дороге «Крета» ощущалась более собранной и выносливой. Если раньше отец спокойно ехал по грунтовке, то теперь интуитивно снижает скорость.

Не самым удачным оказалось и управление функциями. В старой машине почти всё включалось обычными кнопками, а в новом автомобиле многие настройки спрятаны в сенсорном экране. Чтобы изменить некоторые параметры, приходится отвлекаться от дороги, что оказалось непривычно и не слишком удобно.

Зато шумоизоляция приятно удивила. На трассе в салоне стало значительно тише: меньше слышно двигатель, колёса и встречный поток воздуха. В дальних поездках это ощущается особенно хорошо.

Пока нет и той уверенности, которую давала прежняя машина. За месяц серьёзных неисправностей не возникло, но мультимедийная система уже несколько раз зависала, а однажды без причины появилось предупреждение о давлении в шинах. Всё быстро прошло, однако доверие к новому автомобилю ещё только формируется.

Расход топлива оказался примерно таким же — около 8–9 литров на 100 километров в смешанном цикле.

В целом отец не жалеет о покупке. Новый автомобиль оказался комфортнее, тише и динамичнее. Но если бы сегодня можно было купить новую «Хёндэ Крета» по той же цене, он без раздумий выбрал бы её. Простая конструкция, классический автомат и привычная эргономика для него по-прежнему важнее современного салона и большого сенсорного экрана, пишет источник.

Статья носит информационный характер и не является рекламой.