Новый недорогой кроссовер с просторным салоном и АКП снова в России

На нашем рынке сейчас творится странная магия ценообразования. Пока одни бренды уходят, другие приходят, но по параллельным коридорам. Недавно у дилеров засветился любопытный персонаж — Chevrolet Trax нового поколения. Собирают эту штуку в Корее, везут к нам, а ценник ставят такой, что китайские конкуренты начинают нервно курить в сторонке.

Модель уже не первый год бороздит просторы США и Канады, но для нас это свежая кровь в сегменте компактных кроссоверов. И главный козырь тут даже не дизайн (хотя он приятный), а то, что базовая версия оказывается подозрительно богатой.

Что кладут в «базу»: без доплаты за свет

Смотрите, какая штука. Во Владивостоке за 1,7 миллиона рублей предлагают машину, у которой уже есть цифровая приборка, нормальный сенсорный экран, двухзонный климат, светодиодные фары и даже кожаный салон. Обычно за такие деньги в других авто вы получаете только голый металл и кондиционер «покрути ручку». Здесь же создается ощущение, что производитель просто забыл убрать из списка часть опций.

Правда, если покопаться, можно найти и спартанцев. В Томске за те же деньги продают Trax с обычными «колодцами» приборов, тканевыми сиденьями и кондиционером. Но даже там сохранили мультимедию с камерой. Так что выбор есть: хотите понты — берите дальневосточный вариант.

Версии «пожирнее»: люк и автопилот

Для тех, кто считает, что кожи много не бывает, приготовили версии подороже. Где-то за 2 миллиона вам положат электропривод багажника и память настроек сидений. А топовая модификация 1RS уходит в отрыв под 2,8 миллиона рублей. Там уже начинается треш и угар: красные вставки в салоне (спорт, спорт, спорт!), черные 18-е диски, шильдики RS.

Но главное — начинка. В максималке стоит огромный 11-дюймовый экран, который рулит всей музыкой и навигацией. Добавьте сюда адаптивный круиз (то есть машина сама тормозит и разгоняется в потоке), систему автопарковки (для ленивых), обогрев руля, панорамную крышу и даже дистанционный запуск. С таким набором чувствуешь себя если не миллионером, то точно человеком, который не прогадал с вложением денег.

Под капотом: без сюрпризов, но с турбиной

Мотор у всех Trax один — маленький, но шустрый. Это 1,2-литровый трехцилиндровый турбомоторчик. Выдает он 137 лошадей. Звучит не как V8, но для города хватает за глаза. Коробка — классический автомат на шесть ступеней (никаких вариаторов с их задумчивостью). Привод, правда, только передний. Полного здесь не завезли, но для асфальта это и не критично.

И вот тут самое интересное. Когда смотришь на ценники конкурентов, начинает казаться, что корейцы ошиблись в расчетах. Chery Tiggo 7 Pro Max сейчас просят минимум за 2,6 миллиона. Аналогичный по духу Geely Coolray стартует почти от 2,9 миллиона. На фоне этих цифр Trax за 1,7–2,0 миллиона выглядит не просто выгодным — он выглядит как оскорбление для китайского ценообразования. Привозят его немного, но шороху он навести точно успеет.

Читайте также:

• Больше не выбрасываю нерабочие светодиодные лампочки. Чиню легко и без паяльника
• "Климат подошёл, работу нашла быстро, не смогла привыкнуть к главному": почему ехавшие на ПМЖ бегут из Крыма
• Не пропустите побелку: эксперт объяснила, зачем белить деревья в конце зимы
• Самые неприхотливые цветы, которые украсят любой сад - цветут пышным облаком до ноября
• Города будто созданы для жизни на пенсии: 7 мест в России с чистым воздухом и низкими ценами