Полка, на которой не тесно

Спальные места расположены вдоль движения в два яруса и смещены относительно друг друга. Такая компоновка оставляет больше свободного пространства около головы и позволяет удобнее садиться на полку.

Длина каждой кровати достигает 195 см, ширина — 75 см. Внутри предусмотрены индивидуальное окно, светильник с тёплым и холодным режимами, розетка, небольшой столик для ноутбука или еды и полка для мелких вещей. Крупный багаж помещается под нижним ярусом.

Плотная штора отделяет пассажира от центрального прохода. Она не заменяет запирающуюся дверь, но защищает от света и посторонних взглядов, сохраняя ощущение просторного вагона.

Важное уточнение о маршруте

Подобные капсульные составы появились в Китае в 2017 году. Однако знаменитая планировка с продольными полками длиной 195 см используется прежде всего на направлении Пекин — Шэньчжэнь, а не Пекин — Шанхай.

Между Пекином и Шанхаем также курсируют ночные скоростные поезда со спальными местами, но там встречаются другие варианты размещения, включая закрытые кабины.

Что появилось в российских поездах

Россия тоже переходит к более просторным вагонам габарита «Т». Их кузов на 28 см шире и на 73 см длиннее стандартного, а пассажирский салон увеличен почти на 3 метра. В эксплуатации уже находятся первые купейные вагоны с душем, климат-контролем и расширенным внутренним пространством.

Плацкартные и капсульные версии со шторками, удлинёнными полками, столиками и дополнительными розетками пока остаются перспективными проектами. Китайский опыт показывает, что комфорт ночного поезда зависит не столько от стен и дверей, сколько от грамотной организации личного места.