В Удмуртии вводят временные ограничения для грузовиков на региональных трассах

Водителям тяжеловесного транспорта в республике предстоит скорректировать графики поездок в ближайшие месяцы. Местный Миндортранс утвердил особый режим движения по дорогам регионального и межмуниципального значения на 2026 год. Причина стандартная для многих российских регионов — защита дорожного покрытия в периоды, когда оно наиболее уязвимо. Ограничения вступят в силу уже в апреле, а затем повторятся летом в знойные дни.

Как сообщает издание "Сусанин", первый этап ограничений начнется с 1 апреля и продлится весь месяц. В это время нагрузка на региональные трассы будет строго контролироваться. Весной дороги особенно страдают из-за переувлажнения: после таяния снега грунтовое основание теряет прочность, и тяжелая техника способна быстро разрушить асфальт.

Второй этап придется на лето и коснется только асфальтобетонных покрытий. С 20 мая по 31 августа ограничения будут вводиться при наступлении жаркой погоды. Как только столбик термометра поднимается выше плюс 32 градусов, битум в асфальте размягчается. Если в такую погоду по дороге проезжает тяжеловоз, колеса продавливают колею. Именно поэтому для перевозчиков вводят особые условия работы в жаркое время.

Любопытно, что летом для водителей предусмотрели временное окно. При дневной температуре выше 32 градусов тяжеловесные машины могут выезжать на трассы с асфальтовым покрытием только в ночные и утренние часы — с 22:00 до 9:00. В остальное время ездить запрещено, чтобы не допустить деформации дорожного полотна.

Конечно, из любого правила есть исключения, и этот случай не стал сюрпризом. Под весенне-летний запрет попадают далеко не все. В документе четко прописали категории транспорта, для которых ограничения не действуют.

Без проблем смогут передвигаться пассажирские автобусы, включая международные рейсы. Пропустят и машины, которые везут продукты, животных или лекарства. То же касается перевозчиков топлива всех видов — от бензина до мазута, а также газообразного топлива. Аграрии тоже смогут спокойно возить семена, удобрения и корма для скота. Не остановят и почтовые грузы.

Отдельно в ведомстве позаботились о безопасности. Если где-то случилось стихийное бедствие или чрезвычайная ситуация, техника для ликвидации последствий проедет беспрепятственно. То же касается дорожных служб: машины с материалами для ремонта или аварийно-восстановительных работ под запрет не попадают. И наконец, ограничения не касаются транспорта федеральных органов, где законом предусмотрена военная служба.

Тем, кому все же необходимо везти тяжелый или крупногабаритный груз в период действия ограничений, придется оформлять специальное разрешение. Процедура теперь полностью цифровая — документы выдают в электронном виде через ФКУ "Росдормониторинг". Но просто получить бумагу недостаточно.

Разрешение дадут только после того, как перевозчик компенсирует вред, который его транспорт нанесет дорожному покрытию. Это обязательное условие, прописанное в приказе. Кроме того, нужно будет оплатить госпошлину за саму выдачу разрешительного документа. То есть схема работает так: сначала оценивается ущерб, затем владелец грузовика его возмещает, оплачивает пошлину, и только потом получает право на рейс.

Такая система давно действует во многих регионах, и Удмуртия здесь не исключение. Местные власти рассчитывают, что временные меры помогут сохранить дороги в нормативном состоянии. Ведь восстанавливать разбитые трассы всегда дороже, чем вовремя ограничить на них нагрузку. Перевозчикам стоит заранее планировать логистику с учетом этих правил, чтобы не оказаться в ситуации, когда груз готов, а выехать нельзя.

Напомним, ранее мы сообщали, что более 4 тысяч гостей собрала Республиканская масленица в Удмуртии.