Почему переключать автомат на нейтралку можно только в исключительных случаях - рассказал автомеханик
Многие водители, пересев с механики на автомат, продолжают ездить «по старой памяти». Самая упрямая привычка — переводить селектор в нейтраль на ходу. Кажется логичным: машина катится, двигатель не напрягается, топливо якобы экономится. На практике всё ровно наоборот — и для коробки, и для безопасности.
В автомате нейтраль — это не «отдых», а разрыв связи между мотором и колёсами. Двигатель работает, коробка вращается, но управлять тягой вы уже не можете. Машина едет по инерции или под уклон, а вы фактически выключаете один из ключевых элементов контроля.
Автоэксперты не зря называют режим N техническим, а не ездовым. Он нужен для буксировки, перекатывания машины вручную, сервисных операций. Не для движения в потоке. Когда водитель регулярно включает нейтраль на светофорах или во время езды, коробка каждый раз вынуждена заново включаться в работу. Это лишние переключения, лишние нагрузки и ускоренный износ.
Есть и менее очевидный момент. В автоматической коробке масло циркулирует не «само по себе», а в зависимости от режима работы трансмиссии. В положении D смазка и охлаждение происходят в расчётном режиме. В N этот баланс нарушается. Если часто кататься на нейтрали, особенно на скорости, коробка начинает перегреваться. А перегрев — главный враг АКПП. Он не убивает её сразу, но методично сокращает ресурс.
Миф об экономии топлива тоже не выдерживает проверки. На современных автомобилях при движении под уклон в режиме D подача топлива может снижаться до минимума или вообще прекращаться. А на нейтрали двигатель продолжает работать вхолостую, сжигая бензин. Плюс вы теряете торможение двигателем — и нагрузка на тормоза возрастает.
Но главное даже не в ресурсе коробки, а в управляемости. На нейтрали сложнее мгновенно ускориться, труднее точно дозировать скорость, автомобиль становится менее предсказуемым. В экстренной ситуации эти доли секунды могут стоить очень дорого.
Вывод простой и жёсткий. Нейтраль в автомате — не для езды. Не для спусков, не для «чуть-чуть прокатиться», не для светофоров. Короткая остановка — держите тормоз. Движение — только в D. Экономии вы не получите, а вот риск ремонта и потери контроля — вполне реальный, пишет источник.
Читайте также:
Стала готовить макароны по-флотски по-новому: теперь домашние требуют только их - сметают сковородками Интерьерные решения 2020х, которые вышли из моды: превратят вашу квартиру в колхоз Съездил в Узбекистан и больше не хочу туда никогда возвращаться - чем разочаровала красивая картинка Старые лоскутки не выбрасываю, вот что с ними делаю: простые способы дать обрезкам ткани новую роль в хозяйстве Чего боятся тараканы больше всего: убегут и больше не вернутся - вот что нужно сделать