Купил машину за 15 млн - посчитал вложения за пять лет и обалдел: во сколько на самом деле обойдется Toyota Land Cruiser 300

Купить Toyota Land Cruiser 300 за 17 миллионов сегодня может быть не самой большой проблемой. Кредитные линии открыты, салоны не пустуют. А вот содержать этого японского аристократа — задача с привкусом мазохизма. Недавно Национальное агентство промышленной информации (НАПИ) опубликовало расчёты, которые заставят задуматься даже тех, кто привык не смотреть на ценники.

Вывод простой и пугающий: за пять лет владелец легендарного внедорожника выложит из кармана сумму, равную двум третям его начальной цены. Если быть точным, то более 11,6 миллиона рублей. Это без учёта инфляции и непредвиденных поломок.

Откуда такие цифры

Специалисты НАПИ смоделировали идеальный сценарий. Берётся новый Land Cruiser 300 с трёхлитровым (на самом деле 3,5-литровым) мотором мощностью 415 лошадей. Цена — 17,3 миллиона рублей. Покупатель платит сразу, без кредита. Пробег — 20 тысяч километров в год, ровно по асфальту и без экстремального бездорожья. И даже страховка взята не полная, а так называемая «неполная каско» — самый популярный вариант среди владельцев.

Теперь давайте пройдёмся по основным статьям расходов.

Страховка съедает больше, чем машина у некоторых соседей

За пять лет только за каско придётся отдать 3,9 миллиона рублей. ОСАГО добавит ещё 102 тысячи. Если же оформить полноценную страховку (с защитой от всего), сумма подскочит на 30% — это уже за 5 миллионов. Но оставим как есть, по минимуму.

Налог — мелочь, но приятного мало

Транспортный налог для такого зверя в России составляет около 63 тысяч рублей в год. За пять лет набегает 315 тысяч. Для кого-то эти деньги — подержанная «Лада», а здесь просто налог.

Бензин — отдельная песня

Агентство НАПИ насчитало 752,5 тысячи рублей на топливо за 100 тысяч километров. Но давайте пересчитаем по сегодняшним реалиям. При цене 95-го бензина 65 рублей за литр и заявленном расходе 15 литров на сотню (на практике часто больше) получаем 15 тысяч литров топлива. Умножаем: 975 тысяч рублей. И это без учёта зимних прогревов и пробок, где расход легко улетает за 20 литров.

Техническое обслуживание — удовольствие не из дешёвых

Каждое ТО у официального дилера обходится в 50–65 тысяч рублей. За пять лет машина побывает на сервисе 10 раз (раз в 10 тысяч километров или раз в год — зависит от регламента). Берём среднюю планку 57 тысяч рублей за визит — итого около 600 тысяч. Многие владельцы предпочитают делать ТО у проверенных механиков дешевле, но гарантия и спокойствие стоят денег.

Сложим эти прямые расходы: страховка (4 млн), налог (315 тыс), бензин (975 тыс), ТО (600 тыс). Получается почти 5,9 миллиона рублей. То есть за пять лет из кошелька уходит треть стоимости нового внедорожника. Только на то, чтобы он просто ездил.

Самое больное — потеря в цене

Но главные траты ждут владельца в момент продажи. Через пять лет и 100 тысяч километров пробега Land Cruiser 300 неизбежно подешевеет. По данным популярной площадки Auto.ru, сейчас такой подержанный экземпляр стоит от 9,2 до 10,8 миллиона рублей. Значит, потери от амортизации составят от 6,5 до 8 миллионов. Это в два раза больше, чем все прямые расходы вместе взятые.

Складываем всё вместе. Общие затраты на содержание за пять лет (прямые потеря стоимости) колеблются от 12,3 до 13,8 миллиона рублей. То есть владелец фактически платит ещё 2,5–3 машины среднего класса просто за то, чтобы пять лет поездить на «трёхсотке».

В этих расчётах даже не учитывалась парковка. В крупных городах охраняемое место в подземном гараже может стоить несколько миллионов рублей. Оставлять такого красавца на улице на ночь решится не каждый.

Скепсис и реальность

Конечно, у этой методики есть слабые места. Она не учитывает инфляцию и магию бренда. Toyota Land Cruiser на вторичном рынке традиционно держит цену лучше многих конкурентов. Например, пару лет назад «трёхсотку» можно было купить за 5–6 миллионов. Сегодня такая машина с небольшим пробегом стоит под 10–12 миллионов. То есть вложенные средства иногда даже сохраняются, если смотреть в масштабе пары лет.

Но потом кривая уходит вниз. Расходы на ремонт начинают расти, а цена падать. Владельцы таких авто часто меняют их каждые два-три года именно потому, что дальше начинаются проблемы с дорогими узлами и агрегатами. Когда пробег переваливает за 100–150 тысяч, внедорожник требует серьёзных вложений.

Для сравнения: обычный автолюбитель в России, по статистике того же НАПИ, тратит на содержание своего автомобиля не больше 10 тысяч рублей в месяц. В год — 120 тысяч. За пять лет выходит 600 тысяч. Владелец Land Cruiser 300 только на бензин тратит больше, чем среднестатистический водитель на всё вместе взятое.

Так что прежде чем выкладывать 17 миллионов за японскую легенду, стоит заглянуть в кошелёк и честно ответить на вопрос: готовы ли вы каждый год отдавать ещё по 2,5 миллиона просто за удовольствие ездить на самом крутом внедорожнике? Если да — флаг в руки. Машина действительно великолепная. Но бюджет лучше планировать заранее.

Читайте также:

Экскурсия на кавказское застолье: "Зачем я только согласилась?" — честный отзыв туристки об отдыхе на Кавказе Пожалуй, самый недооцененный город: обошел Москву и Питер по комфорту и прослыл новым раем для молодежи Больше не выбрасываю нерабочие светодиодные лампочки. Чиню легко и без паяльника "Климат подошёл, работу нашла быстро, не смогла привыкнуть к главному": почему ехавшие на ПМЖ бегут из Крыма Города будто созданы для жизни на пенсии: 7 мест в России с чистым воздухом и низкими ценами