Сколько можно стоять на холостом ходу, без вреда для двигателя - ответ знакомого механика

Среди автолюбителей вечный спор: сколько можно держать двигатель на холостом ходу? Одни говорят — не больше 10–15 минут, потом капец. Другие уверены — хоть сутки работай, ничего не случится.

Где правда? Давайте без воды, по фактам.

С маслом всё в порядке

Современные двигатели на холостых оборотах (примерно 700–900 в минуту) чувствуют себя нормально. Масляные насосы качают давление даже на минимуме, так что все трущиеся детали получают смазку. Голодания не будет.

Но это только одна сторона.

Топливная система — вот где тонко

Тут всё зависит от того, как устроен ваш мотор.

Бензин с распределённым впрыском. Форсунки стоят во впускном коллекторе. Нагар на холостых образуется, но медленно. Особенно если лить нормальный бензин с моющими присадками.

Непосредственный впрыск. Форсунки торчат прямо в камере сгорания. Они мажутся быстрее. Холостые для них — не лучший режим, отложения копятся активнее.

Газ. Тут вообще красота. Газовое топливо чистое, нагара почти не даёт. Можно стоять хоть весь день — форсунки скажут спасибо.

Дизель. Солярка грязнее бензина, но дизели греются меньше и устроены иначе. К быстрому нагару на холостых они не склонны.

Экспертная заметка: «Нагар неизбежен в любом двигателе. Но если машина постоянно стоит в пробках или греется по часу, отложения копятся быстрее. Лучшая профилактика — иногда давать мотору "проветриться" на высоких оборотах. Хотя бы раз в неделю выезжать на трассу и крутить до 3–4 тысяч», — советует автомеханик Иван Петров.

Масло страдает больше всего

Самая уязвимая часть при долгих холостых — моторное масло. Даже когда машина стоит, масло работает, окисляется, теряет свойства. Если вы каждый день греете мотор по часу или стоите в пробках, масло стареет быстрее.

Выход простой: лить хорошую синтетику и менять чаще, чем написано в сервисной книжке. Для машин, которые много работают на холостых, это правило номер один.

Экспертная заметка: «Масло в двигателе — это расходник. Чем больше мотор работает, тем быстрее масло умирает. Холостые — не исключение. Если машина в основном стоит в пробках, смело сокращайте интервал замены на 20–30 процентов», — рекомендует инженер-механик Алексей Соколов.

Коротко

• Мотору на холостых не больно.
• Форсунки могут страдать, особенно у современных бензиновых двигателей.
• Газ и дизель в этом смысле выносливее.
• Масло портится — это главная проблема.
• Хорошая синтетика и частые замены решают почти всё.

Так что грейте на здоровье, если нужно. Но не забывайте иногда давать мотору проснуться и подышать полной грудью, пишет автор дзен-канала АВТОБЛОГЕР.

Читайте также:

• Мой зять взял себе Lada Vesta, а я Skoda Rapid: Спустя 80 000 км стало понятно, кто из нас сглупил 7 лет назад
• Оладьи и блины на подсолнечном масле больше не жарю: одна хитрость - и они гладкие и румяные. Масло не впитывают
• Дерево больше не в моде: инженеры выбирают другой материал для пола в бане – служит десятилетиями без ремонта
• Почему японцы садятся на унитаз лицом вперед: причина удивила — но логика в этом есть
• Втираю 2 ложки в волосы - растут как на дрожжах, еще и гуще стали: скорая помощь для густой шевелюры