3 модели и 3 марки, от которых хозяева избавляются в первые 2 года

Товарищи, знаете, в чём заключается главный парадокс моего канала? Я часто размещаю аналитику. Разумеется, она не моя — я беру её у аналитических агентств. Но несогласные в комментариях почему-то всегда высказывают претензии именно мне. Так уж исторически повелось. Давайте проверим, сработает ли принцип и сегодня.

Тем более что повод более чем удачный. Специалисты «Автотеки» изучили, автомобилями каких марок и моделей россияне владеют дольше всего, а с какими расстаются очень быстро. Не продержав у себя и пары лет. Согласитесь, статистика интересная.

Ведь косвенно она о многом говорит. Если машиной владеют долго — значит, она приносит мало проблем. Если продают через полтора года — сами понимаете. Вряд ли от желания поделиться с кем-то прекрасным аппаратом, чтобы разделить радость.

Лидеры по долголетию: кого не хотят продавать

Дольше всего в нашей стране автолюбители владеют моделями японской марки Suzuki. В среднем одна такая машина живёт в семье около 5,8 года.

Неожиданно, но на втором месте — Great Wall со средним сроком владения 5,6 лет. Речь именно о моделях Hover и прочих, что продавались под брендом Great Wall. Haval — это тоже часть Great Wall Motor, но с ним совсем другая история. О нём позже.

На третьей строчке — Honda с 5,4 года. Такой же результат у Daewoo и Mitsubishi. Можно поставить их на четвёртое и пятое место, а можно оставить всех на третьем — цифры одинаковые.

Модели-рекордсмены: классика и пенсионеры

Если говорить про конкретные модели, здесь на фоне остальных выделяется ГАЗ-31105. С «Волгой» не расстаются по 7,1 лет. Следом — ВАЗ-2107 с результатом 6,7 лет, замыкает тройку ВАЗ-2104 и ВАЗ-2105.

Странно? Нет, абсолютно логично. Этими машинами часто владеют люди пенсионного возраста, которые не хотят их менять. Или не могут, потому что даже простая Гранта сейчас стоит под миллион. Классику покупает и молодёжь в качестве первой машины — денег на что-то более дорогое просто нет.

Почётное четвёртое и пятое место у Ford Fusion (6,2 года), УАЗ Хантер и Lada 2111 (ровно по 6 лет). Снова специфические машины, которые часто покупают пенсионеры-дачники. А Хантер я за последние годы видел только у погонщиков через горы под Сочи и в Адыгее. Больше на них никто не ездит.

Антилидеры: с кем прощаются быстрее всего

Если говорить про марки в целом, быстрее всего россияне расстаются с автомобилями Haval. И это забавно, учитывая, что со старыми внедорожниками Great Wall они прощаться не спешат.

Честно говоря, не знаю, чем продиктовано такое быстрое разочарование в «дочке» GWM. Тем более что Jolion — самая продаваемая иномарка в стране уже пару лет подряд. Но статистика говорит: средний срок владения одним «Хавалом» в РФ — 2,5 года.

Такая же ситуация с Geely, что меня тоже удивляет. Почти не слышу претензий от знакомых, кто ездит на китайцах от партнёров Volvo.

А на третьем месте — BMW. Вот такая компания. Редкие водители держат у себя баварцев дольше 3,7 лет. И здесь для меня ничего удивительного нет. Содержать BMW дорого, и эти машины часто скидывают из рук до тех пор, пока они не превратятся в объект недвижимости. В сарай или скворечник.

Модели, которые разочаровывают быстрее всех

Если говорить про конкретные модели, выделяются следующие.

Всего полтора года российские водители готовы владеть Lada Niva Legend. Что не так с «Нивой» — понятия не имею. И сомневаюсь, что в ней можно разочароваться. Это же «Нива». Если едет — уже славно.

Дальше — Omoda C5 и Chery Tiggo 7 Pro Max. Во всех трёх случаях средний срок владения — 1,5–1,7 года. Почему так мало?

С «Нивой» — загадка. А с китайцами чуть понятнее. Люди покупают красивую обёртку, рассчитывая на отменную управляемость, комфорт и надёжность. Не получают — разочаровываются.

Надо учитывать, что в России Omoda или Chery стоят по 2,5–3 миллиона рублей. А на родине в КНР их ценник — между Грантой и Вестой. И за такие деньги высказывать претензии было бы неоправданно. Наоборот, можно снять шляпу перед Chery за то, что они умудряются запихнуть столько опций в машины за 10 000 долларов. Не всё всегда работает как надо, но это уже другой вопрос.

Что в итоге

Статистика — вещь упрямая. Suzuki, Great Wall и Honda держатся в лидерах. Haval, Geely и BMW — разочаровывают быстрее. Классика отечественного автопрома остаётся с владельцами годами, но часто не по любви, а по необходимости. А с новыми китайцами россияне пока не готовы строить долгие отношения, пишет автор канала Зато не в кредит.

Читайте также:

• Инженер назвал 5 деталей, которые убивают двигатель, если их вовремя не менять
• Замешиваю и сразу пеку: пока закипает чайник, у меня на столе гора пирожков - без гор посуды и муки повсюду
• Красить волосы больше не модно: какая процедура заменила походы в салоны в 2026 году
• В японских квартирах нет центрального отопления, а зимой они не мерзнут - как такое возможно
• Пятки не похожи на шлифовальную бумагу уже на 3-й день: возвращаем коже мягкость и бархатистость