Плацкарта и купе больше не будет: новый вид вагонов появится в РЖД - как теперь станем ездить
- 00:50 9 февраля
- Анастасия Дмитриева
Зимняя поездка в плацкартном вагоне — испытание, знакомое миллионам. Свет, разговоры, чужие локти и ощущение, что личное пространство — условность. В ближайшие годы эта реальность может измениться. РЖД готовят новый формат перевозок: капсульные места, которые займут нишу между классическим плацкартом и купе.
Это не косметический апгрейд, а попытка переосмыслить саму идею ночного поезда.
Не «капсулы-гробы», а полноценное личное пространство
Вдохновением послужили азиатские капсульные отели, но российская версия заметно отличается. Она рассчитана не на короткий сон, а на долгие маршруты — 8–12 часов в пути и более.
Что предполагает новый формат:
- индивидуальная закрытая кабина длиной от 2 метров
- раздвижная дверь
- усиленная шумоизоляция
- полноценное спальное место с ортопедическим матрасом
- персональный свет: мягкий для отдыха и направленный для чтения
- розетка и USB-разъём у изголовья
- ниша для ручной клади
- увеличенное пространство для ног
Ключевой момент — комфорт для высоких пассажиров. То, чего в плацкарте не хватало десятилетиями, наконец учитывается.
На чём всё это будет ездить
Речь идёт не о переделке старых вагонов. Основа проекта — новый габарит «Т», более широкий и длинный, чем привычные составы. Именно в таких вагонах сначала появятся модернизированные плацкартные секции, а затем — полностью капсульные вагоны.
По предварительным планам, первые маршруты — между крупнейшими городами: Москва, Санкт-Петербург, Казань, Екатеринбург. Ориентир по срокам — вторая половина 2020-х годов, примерно к 2028 году.
Эксперты отмечают: это не просто смена интерьера, а смена философии перевозок — от плотной рассадки к качеству поездки.
Кому подойдёт капсульный формат
Капсула — продукт не для всех, а для конкретного типа пассажиров:
- одиночные путешественники
- командировочные и бизнес-пассажиры
- люди, чувствительные к шуму и отсутствию личных границ
- те, кто хочет выспаться в дороге
При этом формат имеет ограничения:
- не рассчитан на семьи и компании
- багаж — в общем отделении
- одна капсула = один человек
Это осознанный компромисс: меньше общения — больше комфорта.
Почему это важнее, чем кажется
Новый формат закрывает сразу две хронические проблемы российских поездов:
1. Несоответствие антропометрии.
Стандартные полки проектировались под другой средний рост и телосложение.
2. Отсутствие приватности.
Плацкарт — это постоянное нахождение «на виду», что создаёт фоновый стресс даже у общительных людей.
Капсула возвращает пассажиру контроль: над светом, шумом, границами, режимом сна.
Что это меняет для пассажира
Если проект будет реализован в заявленном виде, ночная поездка перестанет быть испытанием. Появится третий вариант — не аскетичный и не дорогой, а разумный.
Типовой сценарий будущего:
пассажир заходит в свою капсулу, закрывает дверь, настраивает свет, подключает телефон. За стенкой остаются разговоры и суета, внутри — тишина и ритм колёс. Утром — не чувство выживания, а нормальное пробуждение.
Итог
Капсульные вагоны — не модный эксперимент и не копирование чужого опыта. Это логичный ответ на запрос пассажиров, которые устали выбирать между дискомфортом и высокой ценой.
Если всё пойдёт по плану, поезд снова станет не просто способом добраться из точки А в точку Б, а пространством, где уважают личные границы, время и потребность в тишине. И, возможно, именно с этого начнётся новая культура железнодорожных путешествий в России, пишет progoroduhta.ru.
Читайте также:
- От чёрного бархата до розовых облаков: многолетники с листвой невероятной красоты
- Как непрожитая жизнь родителей может разрушить жизнь ребенка: 9 точных наблюдений Юнга - бьют в самое сердце
- Как сделать "наждачные" пятки мягкими и гладкими в домашних условиях: рабочие хитрости от мастера педикюра элитного салона