Зачем они постоянно так делают: купили с семьёй три места в купе, а четвёртое мигом заняли - маразм из поезда
- 00:50 10 февраля
- Ольга Вкуснова
Сценарий знаком до боли. Семья планирует долгую поездку: трое человек, четыре места в купе — почти идеал. Есть пространство, нет лишних разговоров, дети могут спокойно лечь, а дорога превращается не в испытание, а в часть отдыха. Билеты куплены, схема вагона радует глаз… и вдруг — через несколько часов в купе появляется четвёртый пассажир. При том что соседние купе по-прежнему пусты.
На первый взгляд — абсурд. На деле — холодная логика системы, которой до вашего комфорта нет никакого дела.
Алгоритм РЖД: математика вместо здравого смысла
Главный виновник ситуации — автоматизированная система продажи билетов. Она не думает категориями «семья», «уединение» или «логично было бы оставить купе пустым». Для неё существуют только параметры:
— тип места (верхнее/нижнее);
— доступность;
— минимизация остатка «неудобных» мест.
Когда одиночный пассажир выбирает, например, одно верхнее место, система ищет первое подходящее, а не «самое разумное». Купе с уже занятыми местами для неё даже выгоднее: так быстрее закрываются «висящие» полки, которые сложнее продать в последний момент.
Сохранение целых купе «на будущее» алгоритмом не предусмотрено. Более того, с точки зрения системы пустое купе — это риск, а частично заполненное — актив.
Почему сосед выбирает именно вас, а не пустое купе
Кажется логичным: если есть свободное купе, зачем лезть к людям? Но у многих пассажиров логика другая — и довольно устойчивая.
Во-первых, психологическая безопасность. Парадоксально, но пустое купе пугает. Особенно в ночных поездках. Купе с семьёй воспринимается как «тихое и предсказуемое».
Во-вторых, привычка. Некоторые годами ездят «верх, середина вагона, не у туалета» — и не готовы отступать от этого сценария, даже если рядом пусто.
В-третьих, невнимательность. Большая часть пассажиров не изучает схему вагона. Они выбирают место списком, а не глазами.
И наконец, есть банальный фактор: система сама подсовывает это место первым, и человек просто нажимает «купить».
Не случайность, а стратегия: теневая сторона «8 часов»
Есть и менее очевидный слой — игра на правилах возврата. Напомним: в течение 8 часов после покупки билет можно сдать без штрафа.
Этим пользуются опытные пассажиры и перекупщики:
— временно скупают разрозненные места;
— мониторят систему;
— дожидаются, когда освободится целое купе;
— массово сдают старые билеты и тут же выкупают нужную конфигурацию.
В результате вы можете видеть «подселение», которое через несколько часов исчезнет. Но в моменте это выглядит как очередной плевок системы в сторону логики.
Почему проблему не решают годами
Потому что с точки зрения РЖД проблемы не существует. Вагоны заполняются, план по продажам выполняется, правила формально не нарушены.
А вот инструментов для пассажиров — почти нет:
— нельзя выкупить купе целиком в обычном сегменте;
— нельзя поставить «флаг» на купе как семейное;
— нельзя доплатить за приватность, не переходя в СВ или «Люкс».
Фактически пассажиру предлагают рулетку: либо повезёт, либо нет.
Что можно сделать на практике
Полной защиты нет, но есть способы снизить риск:
— покупать билеты ближе к дате отправления, когда схема вагона уже почти сформирована;
— выбирать поезда с меньшей загрузкой (не самые популярные рейсы и дни);
— если приватность критична — рассматривать СВ или люкс, где купе продаётся целиком.
Итог
История с «четвёртым в пустом вагоне» — не глупость и не злой умысел, а результат бездушного алгоритма, заточенного под цифры, а не под людей. Пока система не научится различать одиночек и семьи, комфорт в купе будет оставаться лотереей.
Так что, покупая три билета из четырёх, стоит честно признать: вы не бронируете уединение — вы лишь делаете ставку на удачу, пишет progorod58.
Читайте также: