Сцепление сразу стало лучше, а износ уменьшился: названо идеальное давление в шинах на начало весны

Зимой и весной машина живёт в режиме качелей. То мороз -20, то днём уже плюс, лужи, каша, гололёд по утрам. И шины в этот период требуют особого внимания — потому что давление меняется вместе с погодой, а от него зависит, как машина тормозит, рулится и ест топливо.

Физика зимних скачков

Правило простое: на каждые 10 градусов изменения температуры давление в шинах меняется примерно на 0,1 бар.

Если вы накачали колёса в тёплом боксе при +20, а на улице -15, они уже недокачаны почти на 0,4 бар. Машина становится валкой, тормозной путь растёт, резина стирается по краям, а расход топлива ползёт вверх.

Весной — обратная история. Потеплело на 15 градусов, и шины уже перекачаны. Пятно контакта уменьшается, на мокром асфальте или в лужах это чревато аквапланированием. Машина хуже держит дорогу, а протектор быстрее съедается по центру.

Экспертная заметка: «В межсезонье давление нужно проверять чаще — хотя бы раз в неделю. Потому что перепад температур за сутки может достигать 15–20 градусов, и это напрямую влияет на управляемость. Особенно на скользкой дороге», — объясняет автоэксперт Анна Соколова.

Сколько качать зимой

Для большинства легковых автомобилей зимой оптимально держать давление в пределах 2,2–2,5 бар. Но точные цифры зависят от машины, размера шин и нагрузки.

Обязательно смотрите наклейку в проёме водительской двери или инструкцию. Там указаны значения для пустого и гружёного автомобиля. Зимой лучше ориентироваться на верхнюю границу нормы — чуть перекачанные шины чуть лучше держат укатанный снег и наст.

Весной, когда появляются лужи и мокрая дорога, лучше не докачивать до предела. Слегка недокачанные шины (в пределах нормы) дают больше пятна контакта и лучше противостоят аквапланированию.

Как часто проверять

Зимой и весной — минимум раз в неделю. И только на холодных шинах. То есть либо утром до выезда, либо через пару часов после остановки. На горячих шинах манометр показывает завышенные значения из-за нагрева.

Особенно важно проверять после резких перепадов температуры. Ударил мороз — давление упало, нужно докачать. Потеплело — можно чуть спустить, если перебор.

Запасное колесо

Про него забывают всегда. А оно лежит в багажнике, мёрзнет и тоже теряет давление. Проверьте и его. Когда припрёт, будет не до насоса.

Итог

Давление в шинах зимой и весной — не про «когда-нибудь потом». Это про безопасность здесь и сейчас. Пара минут с манометром раз в неделю может спасти от заноса, сэкономить топливо и продлить жизнь резине, пишет источник. Не ленитесь.

Читайте также:

• Моторист рассказал, как заметно повысить мощность двигателя без единой доработки – простая хитрость
• Минтай теперь готовлю только так, всего за 20 минут: рыба сочная - подливку съедаю до последней капельки
• Плиточный пол в ванной больше не в моде: этот материал теперь выбирают опытные мастера -  дешевле, теплее и проще в укладке
• "Так и знал, что вы из России": как немцы безошибочно вычисляют, что в квартире живут "наши люди"
• 6 привычных вещей, на которые люди с низким интеллектом не способны - рассказал биолог