Почему в России стали массово отключать дорожные камеры ГИБДД: есть причина сокращения радаров

Если в последнее время ваша поездка по привычному маршруту стала тише — без привычных вспышек в глаза и последующих писем со штрафами — это не иллюзия. По всей России, от Подмосковья до Иркутска, количество работающих камер фиксации нарушений заметно сократилось. Многие комплексы молчаливо висят на столбах, переведённые в режим обычного наблюдения, а некоторые и вовсе демонтировали. За этим массовым отключением стоит не технический сбой, а изменение самих правил игры на дорогах.

Новый принцип: безопасность вместо повсеместного контроля

Ключевая причина происходящего — вступившие в силу обновлённые требования МВД к размещению комплексов фотовидеофиксации. Теперь установка камеры должна быть не просто формальностью, а обоснованной мерой на конкретном, потенциально опасном участке. Приоритет отдаётся местам с высокой аварийностью: нерегулируемым пешеходным переходам у школ и больниц, сложным перекрёсткам с плохой видимостью, отрезкам дорог со статистикой регулярных ДТП.

Если дорожный отрезок считается спокойным и не попадает под эти критерии, камера на нём теряет законное основание для работы. Региональным властям пришлось проводить масштабный аудит: часть устройств отключили, часть — перенесли. Этот процесс и объясняет, почему водители в Татарстане или Иркутской области вдруг перестали получать «письма счастья» с некоторых постов.

Финансовый барьер: почему обновление оборудования стало проблемой

Вторая весомая причина — дорогостоящая модернизация парка камер. Существующее оборудование часто требует серьёзной доработки или полной замены, чтобы соответствовать новым техническим регламентам. Стоимость переоснащения одного комплекса, по оценкам экспертов, может доходить до полумиллиона рублей.

Для многих регионов с напряжённым бюджетом такие расходы стали серьёзным финансовым испытанием. Вместо немедленного обновления власти выбирают временное решение: камеру отключают от централизованной системы штрафов, оставляя её в режиме видеонаблюдения, либо демонтируют до лучших времён. Именно поэтому процесс выглядит «массовым»: там, где нет средств на мгновенную модернизацию всех постов, их просто выводят из строя.

Москва против регионов: почему в столице камер становится больше

Интересно, что эта тенденция почти не затронула Москву. В столице продолжается плановая установка новых комплексов, особенно вблизи социальных объектов. Это объясняется особым правовым статусом города федерального значения, который делегирует ему больше полномочий в организации дорожного контроля. Местные власти самостоятельно определяют места установки, делая акцент на профилактике ДТП у школ, поликлиник и в жилых зонах.

В регионах же процедура ужесточилась. Чтобы установить или перенести камеру, теперь необходимо пройти длинную цепочку согласований: обосновать выбор места аналитикой аварийности, согласовать с ГИБДД и местной администрацией. Перенос уже существующего комплекса — это ещё более трудозатратный процесс, который может растянуться на месяцы.

Что изменилось для водителей: права и возможности

Для автомобилистов новые правила несут не только уменьшение количества радаров. Они усилили правовую защищённость. Если водитель сомневается в законности установки камеры на конкретном километре трассы, он имеет право обратиться с запросом в органы прокуратуры для проверки обоснованности её размещения.

Кроме того, остаётся неизменным право оспаривания штрафа. Если вы уверены, что нарушения не совершали, можно подать жалобу в подразделение ГИБДД, выписавшее постановление, приложив свои доказательства (например, данные с видеорегистратора).

Система становится более прозрачной: камеры постепенно превращаются из инструмента повсеместного контроля в целевой механизм повышения безопасности на действительно опасных участках.

Читайте также:

• Продал свежий Дастер и купил Танк 300: променял проверенный кроссовер на китайский рамник - есть проблемы с завода
• Побывал в Монголии и офигел: хрущёвки, юрты, стеклянные высотки, тугрики и настоящая фондовая биржа
• Омлетов на сковороде не готовлю: заменила на пуляр по-французски — вкуснее и нежнее обычного
• Исповедь владельца Tank 500: как я выкинул 6 миллионов на ветер — понял только после покупки